О важности контроля и регулировки давления

Колесо транспортного средства можно представить в виде вращающегося сосуда под давлением, находящегося под воздействием нагрузки, внутреннего давления, скорости движения и температуры. Однако наиболее значимыми параметрами работающего колеса является соответствие между приложенной нагрузкой и давлением в колесе.

Давление в шинах — это важнейшая и наиболее легко проверяемая характеристика зрелости шинной политики парка.

Соблюдение правильного давления в соответствии с приложенной нагрузкой обеспечивает оптимальное пятно контакта шины с покрытием, тем самым обеспечивая наиболее долгую эксплуатацию шины, нормативный расход топлива, максимальную безопасность вождения.

Что же такое «правильное давление»?

Величина давления в шине в первую очередь зависит в прямой пропорциональной зависимости от приложенной к ней нагрузки. Чем больше нагрузка на шину, тем большим должно быть давление при прочих неизменных условиях.

Мы различаем три вида давления для грузовой шины:

• максимальное;
• оптимальное;
• рекомендуемое.

Максимальное давление для шины устанавливает производитель на основании требований европейского стандарта соответствия нагрузки и давления для каждой конкретной шины. Максимальное давление — это предел, который нельзя превышать в любых случаях, его значение указано на боковине шины и таблице соответствия Р от Q.

Оптимальное давление — это идеальная версия правильного выбора величины давления в шине, точно соответствующее величине приложенной нагрузки в каждый период времени. Такой идеальный показатель, к сожалению, недостижим на практике. Чтобы приблизиться к оптимальному давлению, водитель должен корректировать давление в шинах в зависимости от загрузки автомобиля в каждом рейсе. Как вы понимаете, в наших условиях это практически нереально.

Поэтому мы рекомендуем придерживаться в парке рекомендуемого давления в шинах, и в процессе эксплуатации оптимизировать его величину, анализируя характер износа шины и руководствуясь рекомендациями вашего сервисного партнера. Именно такой подход позволяет нашим клиентам добиваться оптимального соотношения простоты обслуживания и показателей ходимости шин.

Рекомендуемое давление — это величина давления, соответствующая максимально допустимой нагрузке на ось конкретного транспортного средства (по паспорту транспортного средства). Превышение и занижение величины давления относительно рекомендуемого значения значительно снижает ходимость шин и как следствие увеличивает стоимость километра пробега шины:

неравномерный износ при несоответствии давления

Заметим, что иногда водители сознательно завышают давление в шинах, чтобы сэкономить топливо сверх нормативного расхода. Такая погоня за выгодой для владельца грузового автомобиля чревата как минимум потерями из-за быстрого неравномерного износа шин. Также при этом пятно контакта шины с дорожным покрытием значительно уменьшается, что может привести к аварии из-за ухудшения управляемости.

И все же, если стоит вопрос занизить или завысить давление в шинах-то лучше больше, чем меньше. Главное, чтобы при этом вы точно знали, зачем это делаете, и контролировали процесс.

Учитывая конструктивные особенности бескамерных шин (постоянная фильтрация воздуха), рекомендуем проверять величину давления в шинах не реже 1 раза в неделю. Большое значение в вопросах величины давления в шине играют наличие и состояние вентилей, вентильных удлинителей, золотников и колпачков вентилей. Также, необходимо следить за техническим состоянием и своевременной поверкой используемых средств измерения (манометров).

В последнее время появились различные системы контроля величины давления в шинах дистанционного принципа, имеющие беспроводные датчики с выводом звукового и светового сигнала на монитор водителю. Такие системы могут помочь наладить работу с шинами в парке, но не следует им чрезмерно доверять. Во-первых, точность датчиков таких систем хуже, чем точность стрелочных манометров. Во-вторых, большинство таких датчиков автоматических систем контроля давления даже не являются средствами измерения, одобренными Госпотребстандартом Украины. Поэтому мы рекомендуем придерживаться четкого разделения: систематический контроль давления в парке — инструмент для механика, автоматизированная система слежения за давлением — индикатор для водителя.